氣體渦輪流量計(jì)與旋進(jìn)漩渦流量計(jì)在測量燃?xì)鈺r(shí)的異同點(diǎn)
在標(biāo)準(zhǔn)情況方面。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9551，國際法制計(jì)量組織頒布的國際建議R6，R32，我國和發(fā)達(dá)國家都有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，以上文件保持了氣體渦輪流量計(jì)在燃?xì)庥?jì)量的技術(shù)性。而氣體旋進(jìn)漩渦流量計(jì)至今尚未制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。難于保持該流量計(jì)在燃?xì)庥?jì)量方面的技術(shù)性。目前，國內(nèi)用于燃?xì)鉁y量的流量儀表中，氣體渦輪流量計(jì)占主要地位，氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)也有一定的市場，兩者的使用場合較相近，用戶對兩者的選用常有疑問。
導(dǎo)流體被加速，被加速的氣體通過進(jìn)口通道作用于渦輪的葉片上，氣體的沖力使流量計(jì)的渦輪在流路中旋轉(zhuǎn)，在一定的流量范圍內(nèi)，渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)與所流過氣體的體積成正比。通過機(jī)械或電磁感應(yīng)的方法，可以獲得渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)f，從而可以得到氣體流經(jīng)流量計(jì)的流量Q。
氣體渦輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于燃?xì)獾劝嘿F氣體流量或總量的測量，在國內(nèi)外然氣流量測量中得到廣泛的使用。氣體渦輪流量計(jì)的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都很成熟，有相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)，各國也有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，我國也等同采用了國際標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲和美國，氣體渦輪流量計(jì)是較主要的燃?xì)饬髁坑?jì)量儀表，僅荷蘭在然氣管線上就采用了2600 多臺(tái)氣體渦輪流量計(jì)。
氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)是上世紀(jì)70 年代開始出現(xiàn)的流量計(jì)，它的工作原理是：進(jìn)入氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)的氣體，首先通過螺旋起旋器后被強(qiáng)迫旋轉(zhuǎn)加速，形成旋渦，旋渦的中點(diǎn)為渦核。被加速的旋渦進(jìn)入擴(kuò)大段后急劇減速，壓力上升產(chǎn)生回流，在回流的作用下，渦核就圍繞流量計(jì)的軸心線作螺旋進(jìn)動(dòng)。通過傳感元件感應(yīng)的方法測量出旋渦進(jìn)動(dòng)頻率f，就可推導(dǎo)出流量Q。
氣體渦輪流量計(jì)壓力損失較小，能適合于低壓輸送場合的燃?xì)庥?jì)量。氣體旋進(jìn)漩渦流量計(jì)壓力損失稍大，低壓輸送場合的燃?xì)庥?jì)量有時(shí)會(huì)有問題。 對介質(zhì)潔凈度要求高，使用不當(dāng)會(huì)損壞。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)對介質(zhì)潔凈度要求沒有氣體渦輪流量計(jì)高。
氣體渦輪流量計(jì)高精度。在所有流量計(jì)中它屬于較準(zhǔn)確的。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)計(jì)量精度不如前者。計(jì)重復(fù)性好，是貿(mào)易結(jié)算中優(yōu)先選用的流量計(jì)。 氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)重復(fù)性一般。
氣體渦輪流量計(jì)還可獲得很高的頻率信號，信號分辨力強(qiáng)。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)頻率信號很低，口徑愈大愈低，造成信號分辨率低。待來測量誤差。
氣體渦輪流量計(jì)范圍度寬，一般在40:1-20:1，測量范圍廣，能適合于流量變化較大的場合。然氣輸送時(shí)，流量變化一般都很大，因此，特別適合于然氣測量。后者范圍度中等，一般為15:1-10:1，測量范圍稍窄，在燃?xì)鉁y量時(shí)，較適用于流量變化不大的場合。 抗震性能方面，氣體渦輪流量計(jì)抗管道震動(dòng)能力較好。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)易受管道震動(dòng)影響，使用時(shí)要特別注意，盡量避免。
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